Daily Archives 06.12.2016

Опалубку и арматуру перед укладкой бетонной смеси очищают от снега и наледи. Плиты-оболочки железобетонной опалубки перед установкой с наружной стороны надежно утепляют матами, двойными деревянными щитами с теплоизоляционной прокладкой и т. д. Бетонные опалубочные блоки устанавливают насухо, основание под блоками при необходимости выравнивают сухой це-ментно-песчаной смесью слоем не более 20 мм.
Жесткую арматуру из профильной стали, а также стержневую диаметром более 25 мм при температуре наружного воздуха ниже —10°С перед бетонированием конструкций отогревают до положительной температуры..

Способ укладки бетонной смеси устанавливается проектом производства работ. В каждом отдельном случае он должен быть экономически оправданным и практичен ски целесообразным, что должно определяться соответствующими расчетами.
Перед укладкой бетонной смеси во избежание замерзания бетона у основания и его деформации в случае пучинистости грунта основание отогревают до положительной температуры и в дальнейшем предохраняют от промерзания до приобретения вновь уложенным бетоном требуемой прочности. Если теплая бетонная смесь укладывается на слой старого бетона, то он должен, быть отогрет на глу..

Уменьшение теплопотерь при транспортировке бетонной смеси достигается рядом мер: утеплением тары (бункеров, контейнеров, бадей и т. д.), обогревом кузовов автосамосвалов отработанными газами, прогревом тары перед началом работ, а также укрыванием бетонной смеси брезентом, деревянными щитами и т. д. при перевозках в большие морозы, при сильном ветре и снегопадах. При транспортировке смеси к месту укладки по ленточным конвейерам устраивают отапливаемые галереи. Бетоноводы пневмонагнетателей и бетононасосов утепляют войлоком, шлаковатой и т. д., а при сильных морозах заключают в короба, обогревае..

Метод термоса применяется преимущественно при возведении массивных конструкций с модулем поверхности до 5′, где собственное тепло (экзотермическое) и введенное извне сохраняется продолжительное время даже при. очень низких температурах наружного воздуха. Эффективность этого метода во многом зависит от утепления конструкции, которое должно осуществляться вслед за укладкой бетонной смеси и быть таким, чтобы бетон смог набрать заданную прочность до значительного повышения температуры.
М.етод термоса, основанный на использовании тепла, полученного при приготовлении бетонной смеси на подогрет..Метод ...

Нормальные температурно-влажностные условия для твердения бетона в зимних условиях можно создать методом термоса либо регулярной подачей тепла извне. В первом случае твердение бетона и приобретение им за-, данной прочности происходят за счет тепла, вносимого в бетонную смесь один раз до ее укладки в конструкцию, а также выделяемого при гидратации цемента (так называемого экзотермического тепла). При этом тепло может вноситься в бетонную смесь двояким путем: в процессе приготовления ее на подогретых заполнителях и воде (на заводе) либо при предварительном разогреве непосредственно перед употреб..

Монолитные конструкции, бетонируемые с применением искусственного прогрева бетона при температуре выше -j-40°C, возводят в таком порядке, при котором исключается возможность возникновения значительных температурных напряжений. Последнее достигается пу-. тем рационального размещения рабочих швов в конструкциях, разделения железобетонных элементов прокладками из металлических’ листов и т. д.
При бетонировании конструкций в отапливаемых помещениях или в тепляках температура воздуха в них должна быть не ниже 4-5°С.
..Моноли...

При подаче машины с бетонной смесью в одну из секций поста производят заземление ее кузова с помощью специальной струбцины, соединенной с общим контуром заземления. После этого в смесь опускают нагревательный элемент, который с помощью текстолитовых подставок упирается в днище кузова, и подают напряжение. По достижении бетонной смесью температуры 65—70°С электрическая цепь автоматически отключается, при этом включаются вибратор и тельфер для подъема нагревательного элемента. Управление работами ведется с операторского пункта, размещенного в центре площадки…При по...

При больших объемах работ и возможности укладывать бетонную смесь в опалубку непосредственно с транспортных средств ее можно разогревать в кузовах автосамосвалов. Это позволяет уменьшить потери материала при перегрузках и сократить время бетонирования. Пост разогрева бетонной смеси — это огражденная площадка, разбитая на несколько секций, каждая из которых имеет ворота с электрической блокировкой и оборудована подвесным тельфером грузоподъемностью 0,5— 1,0 т. Нагревательный элемент представляет собой жесткую рамную конструкцию с шестью пластинами-электродами из стали, изолированными текстолито..

Указанные недостатки частично устраняются при электроразогреве бетонной смеси перёд укладкой ее в конструкцию (предложено А. С. Арбеньевым). В настоящее время этот метод широко применяется в практике
отечественного строительства. Сущность» его заключается в том, что бетонную смесь, приготовленную на заводе на обычных заполнителях с температурой на выходе от + 5 до +10° С, на строительной площадке разогревают в специальных бункерах в течение 5—10 мин до темпера* туры 70—80°С (рис. 91) током промышленной частоты напряжением 220 или 380 В. Емкость бункеров и их количество зависят от вида и ..Указа...

Для электропрогрева бетона с помощью электродов применяют трансформаторы, обеспечивающие понижение напряжения до 50—120 В. Прогрев бетона неармирован-ных конструкций может осуществляться при напряжении 127/380 В путем включения электродов непосредственно в электрическую сеть. — В любом случае присоединение электродов к питающей сети производится от распределительных щитов через софиты, представляющие собой 3—4-метровую доску толщиной 30—40 мм с прикрепленными к ней .роликами. К роликам подводят изолирован-‘ ные провода от распределителя, к которым присоединяют электроды…Для электропрогрев...